嘉陵江北碚至南部港货运航线开通
10月29日，6艘船舶满载着建筑用的沙石材料，从北碚犁子林码头出发，沿嘉陵江前往四川省南充市仪陇县、南部县等地，标志着嘉陵江北碚连通南充市南部县货运航线正式开通，这是继去年北碚开通的嘉陵江犁子林到南充河西码头航线后的第二条嘉陵江货运航线。预计该航线开通后，货物运输量每月将达3万吨。为推动实现长江嘉陵江干支联动协议，打造长江上游航运中心，2023年，川渝13个县市、15家单位联合签署川渝干支联动协议。北碚区积极落实嘉陵江航运协同发展模式。2023年，北碚区开通了嘉陵江北碚犁子林码头至南充河西码头的川渝水路货运航线。作为北碚首条水路货运航线，该航线已累计运输货物11.7万吨，有效实现川渝两地资源的交流互补。
“此次第二条水路货运航线的开通，有利于释放嘉陵江航运潜力，推动水公多式联运发展，进一步推动成渝地区双城经济圈交通互联互通。”北碚区交通运输委相关负责人表示。
近年来，为加快建设长江上游航运中心，川渝两地加快推动水上货运多式联运发展。
据重庆物流集团相关负责人表示，自双城经济圈实施以来，果园港相继开通云南水富港、四川广元港、四川广安港、南充港至果园港的水水中转穿梭巴士，形成了“金沙江、嘉陵江+长江”航运联动网络，进一步拓展对长江上游地区辐射带动力，实现云南水富港、四川广元港、四川广安港100%，宜宾港90%以上集装箱在重庆中转。
我市还在万州港、果园港设立粮食“散改集”中心。目前，粮食铁路班列已开通了四川绵阳、成都、乐山、攀枝花等10多个城市，进一步提升了港口辐射力，丰富、完善了铁水联运网络。
在大宗散货铁水联运方面，重庆物流集团加强与四川省各大企业合作，先后开发了攀枝花钢铁集团公司、四川省川威集团公司等企业铁水联运业务。2023年四川地区的企业经重庆港中转的货物量近1000万吨。（重庆日报）
页:
[1]